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北海吊车的故障现象分析
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北海吊车租赁

时间 : 2019-08-01 22:56 浏览量 : 8

北海吊车的故障现象分析,小型吊车柴油机废气颜色与故障分析


小型吊车柴油机废气颜色与故障分析 柴油机做为小型吊车的动力系统,提供吊车工作所需的动力,它一旦出现故障将影响正常生产。所以通过观察废气的颜色来诊断柴油机故障是十分重要的。

  柴油机燃料完全燃烧后,正常颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中,偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象,它是判断柴油机故障的条件,分析如下:

  (一)黑烟

  柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解,形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下:

  1、活塞环、气缸套等磨损

   活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。

  2、喷油器工作不良

  喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。

  3、燃烧室形状改变

  燃烧室形状的制造质量不符合技术要求,使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室形状改变,从而影响燃油与空气混合质量,使燃油燃烧条件变坏。

  4、供油提前角调整不当

  (1)供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。

  (2)供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,随废气排出的燃料受高温分解,就形成黑烟。

  5.供油量过大

  供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

 (二)蓝烟

  润滑油进入气缸,受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾,其主要原因为:

  1、空气滤清器阻塞,进气不畅或油盆内油面过高(油浴式空气滤清器)。

  2、燃油中混入润滑油。

  3、活塞环对口,

  4、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。

  5、活塞环、活塞、气缸套磨损

  (三)白烟

  柴油机在刚起动时或冷机状态时,排气管冒白烟,是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时,排气管仍冒白烟,则判断为柴油机故障。主要原因如下:

  1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏,冷却水进入气缸,排气时形成水雾或水蒸气。

  2、喷油器雾化不良,有滴油现象。

  3、供油提前角过小。

  4、燃油中有水份和空气。

  5、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足。





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  小型吊车司机与起重指挥配合时应注意以下事项:

    (1)司机在指挥人员未发出起吊信号时擅自起吊。

    (2)指挥信号不清时,盲目开车。

    (3)指挥不被在超载、捆绑不牢或未完成和违反安全规程的情况下,发出起升信号。这时即使发出信号,司机不应动作。

    (4)多人捆绑吊物时,多人指挥。

    (5)用对本企业、行业、本地区的手势信号、音响信号、语信号不熟悉的人指挥。

    (6)指挥人员戴工作手套,手心与手背难以区分。

    (7)用末从事过指挥工作的人而代替指挥人员,容易发生指挥错误,所以禁止非指挥人员指挥。

    (8)不能把位置很低的吊钩或摆动的吊具,运行到没有注视到吊钩位置的指挥人员附近,防止碰伤指挥人员。


    





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    汽车吊的管理、使用及维修人员,必须掌握流动式汽车吊的主要性能参数、名词及术语,并对其含义有正确的理解,否则极易发生安全事故。


   一、额定起重量


        吊车允许起升物料的最大重量称为额定起重量。对于幅度可变的吊车,根据幅度规定汽车吊的额定起重量。吊车的取物装置本身的重量一般包含在额定起重量之中,即额定起重量等于实际起重量与吊具重量之和。


汽车吊司机在作业过程中,要牢记所使用的起重机的起重量表中的所有数值,均包括吊具、索具及吊钩本身的重量,所以在吊运物品时,所吊物品的质量永远小于表中的相应数值。


  二、最大额定起重量


       最大额定起重量是指吊臂缩到最短、仰角最大、支腿全伸工况下起重机允许起吊的额定起重量。对于既可使用支腿又可不用支腿吊重的起重机,是指使用支腿时的最大额定起重量,并以此作为汽车吊的标称起重量。例如,最大额定起重量为20 t的起重


机就称为20 t汽车吊(轮胎起重机)。






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